english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Solid WPC Outdoor Decking Weight Container Loading And Landing Cost Guide voor kopers
Vaste WPC-dekken voor buitenwerken bevatten meer composietmateriaal dan een vergelijkbaar hol profiel, wat normaal gesproken resulteert in een hoger gewicht van het plank.lagere hoeveelheid containerlading en hogere internationale vrachtkosten per geïnstalleerde vierkante meter.
Een lage fabrieksprijs levert niet altijd de laagste projectkosten op.gewicht per lineaire meter, gewicht per vierkante meter, effectieve dekking, verpakkingsgewicht, hoeveelheid accessoires, containerlast en totale aanlandingskosten.
In deze gids wordt uitgelegd hoe de prijzen voor WPC-dekbedekkingen met consistente eenheden kunnen worden vergeleken en hoe verborgen logistieke kosten kunnen worden geïdentificeerd voordat een bulkorder wordt bevestigd.
1Waarom het gewicht van de vloer van WPC van belang is
Het gewicht van het product is niet alleen van invloed op de zeevracht, maar ook op de handmatige verwerking, het ontwerp van de bundel, de eisen aan de vorkheftruck, het laden van de container, de lokale levering en de installatie.
1Fabriekshandeling
Zware platen vereisen een geschikte verwerking, bundeling en opslag in de productielijn.
2Containerbelasting
Een vaste vloer kan het toegestane laadgewicht bereiken voordat alle beschikbare containervolume is gebruikt.
3Installatie op de site
Voor zware en lange planken kunnen extra arbeiders, hefwerktuigen of kortere draagafstanden nodig zijn.
4Inlandlevering
De definitieve logistieke planning kan worden beïnvloed door vrachtwagenbeperkingen, verkeersbeperkingen en uitrusting voor lossen.
2Bevestig gewicht per lineaire meter.
Het gewicht per lineaire meter is een van de meest bruikbare waarden voor het vergelijken van planken met dezelfde profiel afmetingen en lengte.
Voorbeeld
Als één plank 10,8 kg weegt en 3,6 meter lang is:
100,8 kg ÷ 3,6 m = 3,0 kg per lineaire meter.
Deze waarde kan vervolgens worden vergeleken met andere leveranciers met hetzelfde of vergelijkbaar profiel.
- Meet meerdere platen uit verschillende productiepakketten.
- Bevestig of de in de berekening gebruikte planklengte juist is.
- Vergelijk de werkelijke afmetingen voordat je gewichten vergelijkt.
- Een aanvaardbare tolerantie voor het productiegewicht worden vastgesteld.
- Onderzoeken van significante gewichtsverschillen in één productiepartij.
3. Bereken gewicht per geïnstalleerde vierkante meter
Het gewicht per vierkante meter is nuttiger dan het gewicht per plank bij het vergelijken van verschillende dekbreedten, -lengten en geïnstalleerde openingen.
Berekeningsvoorbeeld
Veronderstel dat het bord 3,0 kg per lineaire meter weegt en dat de effectieve geïnstalleerde breedte, inclusief de ontworpen scheur van het bord, 0,15 meter bedraagt.
3.0 kg ÷ 0,15 m = 20 kg per geïnstalleerde vierkante meter.
Deze berekening is uitsluitend van toepassing op de dekplaten; balken, klemmen, schroeven, fasciën en verpakkingen moeten afzonderlijk worden berekend.
4. Onderscheid maken tussen totale breedte en effectieve geïnstalleerde breedte
De fysieke breedte van een plank is niet altijd gelijk aan de geïnstalleerde dekking.
| Breedte van de term | Betekenis | Gebruik voor aankopen |
|---|---|---|
| Algemene breedte van het bord | Volledige fysieke breedte van het dekprofiel | Gebruikt voor profielcontrole en verpakkingsberekeningen |
| Zichtbare oppervlaktebreedte | De bovenste decoratieve oppervlakte zichtbaar voor de installatie | Gebruikt voor visuele en ontwerpvergelijking |
| Geïnstalleerde Board Gap | Ruimte die wordt gecreëerd tussen aangrenzende planken door middel van clips of afstandsbepalers | Beïnvloed drainage, uiterlijk en totale dekking |
| Effectieve geïnstalleerde breedte | Dekking van het bord plus de ontworpen herhalingsruimte | Gebruikt voor de berekening van de projecthoeveelheid en de kosten per vierkante meter |
5. Vergelijk het gewicht van solide vloer met holle vloer
Solid profielen gebruiken over het algemeen meer composietmateriaal dan holle profielen met vergelijkbare uiterlijke afmetingen.
| Vergelijkingspunt | Vaste WPC-dekken | Holle WPC-dekken |
|---|---|---|
| Materiaalvolume | Hoger | Verminderd door ingenieurskamers |
| Gewicht per meter | Meestal hoger | Meestal lager |
| Handmatige bediening | Meer eisen stellen | Over het algemeen gemakkelijker |
| Laad van containers | Meer kans op beperking door gewicht | Mogelijk meer vierkante meter per container |
| Vracht per vierkante meter | Vaak hoger | Kan lager zijn wanneer het laadvermogen beter is |
| Productkeuze | Een geverifieerd projectvoordeel moeten bieden | Kan een efficiënt evenwicht bieden tussen prestaties en logistiek |
6Gebruik het gewicht niet als enige kwaliteitsnorm
Een hoog plaatgewicht kan het gevolg zijn van meer materiaal, grotere afmetingen, een hogere dichtheid of een verhoogd minerale vulstofgehalte.
| Gewichtsconditie | Mogelijke oorzaak | Aanvullende verificatie |
|---|---|---|
| Zwaar en hard | Gebalanceerde materiaalformule en substantieel profiel | Herziening van buiging, inslag en dimensionale stabiliteit |
| Zwaar maar broos | Mogelijke overmatige minerale vulstof of slechte formulebalans | Tests van snijden, boren en randinslag |
| Licht met grote poriën | Mogelijke onstabiele extrusie of interne gasvrijstelling | Controleer gesneden doorsneden |
| Onverenigbaar gewicht | Materiaalvoeding of afmetingsverschillen | Monsterafdrukken voor de gehele productieloot |
7Begrijp het netto- en het bruto-gewicht
Nettogewicht verwijst normaal gesproken naar het product zelf, terwijl het brutogewicht de verpakkingsmaterialen omvat.
Nettoproductgewicht
Inclusief dekplanken en accessoires die afzonderlijk worden vermeld in de verpakkingslijst.
Bruto pakketgewicht
Omvat dekwerk, kartonnen verpakkingen, beschermende film, pallets, draagbalken, banden en andere verpakkingen.
Gewicht van de lading
Totaal brutogewicht van alle geladen producten en verpakkingen in de container.
Totaal vervoergewicht
Kan ook het taragewicht van de container omvatten wanneer de grenswaarden voor het weggewicht of het eindgewicht worden herzien.
8. Inclusief balken en accessoires in het gewichtsplan
Een dekorder is niet compleet zonder balken, verborgen klemmen, schroeven, startklemmen, fascia en reserveonderdelen.
| Bestelcomponent | Basis voor de berekening van het gewicht |
|---|---|
| Deckingboards | Lineaire meter × kilogram per lineaire meter |
| Bramen | Totaal lengte van de balk × kilogram per meter |
| Verborgen clips | Totaal aantal clips × gewicht per eenheid |
| met een gewicht van niet meer dan 10 kg | Totaal aantal schroeven × gewicht per eenheid plus verpakking |
| Fascia-platen | De totale lengte van de omtrek × het gewicht van de fascia per meter |
| Spare-materiaal | Aanvullend percentage of bevestigde hoeveelheid bord |
| Verpakking | Paletten, kartonnen, film, banden en draagmaterialen |
9Begrijp de beperkingen van het gewicht en het volume van de container
De lading van containers wordt gecontroleerd door zowel de beschikbare interne ruimte als het toegestane transportgewicht.
Beperkte lading
De container wordt fysiek vol voordat het toegestane vrachtgewicht wordt bereikt.
Gewichtsbeperkte lading
Het toegestane vrachtgewicht wordt bereikt terwijl het onbenutte interne volume blijft.
10Vergelijk 20GP en 40HQ.
Een grotere container zorgt niet altijd voor een proportioneel hogere laadhoeveelheid voor zware vaste WPC-dekken.De container kan zijn maximaal vervoergewicht bereiken voordat het extra volume kan worden gebruikt.
| Overweging van de container | 20GP | 40HQ |
|---|---|---|
| Intern volume | Onderstaande | Hoger |
| Compatibiliteit met deklengte | Afhankelijk van de lengte van het schip en de richting van het laden | Kan meer lay-out opties bieden |
| Zware solide vloerbedekking | Kan efficiënt gewicht benutten | Het gewichtslimiet kan worden bereikt voordat het volledige volume wordt gebruikt |
| Gemengde lading | Minder ruimte voor meerdere profielen en accessoires | Meer volume, maar het gewicht is nog steeds onder controle. |
| Vergelijking van vracht | Vergelijk vracht per geladen vierkante meter | Vergelijk niet alleen de prijs van de container |
11. Berekenen van de geschatte hoeveelheid containerlading
Een voorlopige belastingschatting kan worden berekend op basis van het toegestane vrachtgewicht en het bruto gewicht per geïnstalleerde vierkante meter.
Een illustratief voorbeeld
Veronderstel dat het beschikbare vrachtgewicht 24 000 kg bedraagt en dat het volledige verpakte dekstelsel gemiddeld 24 kg per geïnstalleerde vierkante meter bedraagt.
24,000 kg ÷ 24 kg/m2 = ongeveer 1.000 m2.
De werkelijke hoeveelheid kan lager zijn vanwege de afmetingen van de verpakking, de verdeling van de lading, de beperkingen van de toebehoren en de indeling van de container.
12Controleer de ladingshoeveelheid per stuk en per vierkante meter.
Een verpakkingslijst die alleen het aantal dekplaten vermeldt, vertelt de koper niet hoeveel oppervlakte het project daadwerkelijk kan installeren.
- Bevestig stukjes per bundel.
- Bevestig de bundels per container.
- Bereken de totale lineaire meters.
- Lineaire meters omzetten in geïnstalleerde vierkante meters.
- De ontworpen scheur in het bord moet worden opgenomen.
- Vermeld balken en toebehoren afzonderlijk.
- Bevestig het totale netto- en brutogewicht van de lading.
13- Overzicht van de lengte van het bord en het laadvermogen
De lengte van het bord beïnvloedt de opstelling van de container, de hantering, het snijverlies en de stabiliteit van de verpakking.
| Boordlengtefactor | Mogelijk kosteneffect |
|---|---|
| Langere planken | Kan de projectverbindingen verminderen, maar de vereisten voor hantering en verpakking vergroten |
| Kortere planken | Kan het hanteren verbeteren, maar meer kontgewrichten en snijplanning creëren |
| Aanpasbare lengtes | Kan het afval op het terrein verminderen, maar kan een hoger MOQ of productieopzetkosten vereisen |
| Gemengde lengtes | Kan het laadvermogen of het gebruik van het project verbeteren, maar vereist een duidelijke identificatie van de verpakking |
| Te lang | Kan container-, toegangs- of binnenlandsvervoersbeperkingen opleggen |
14. Beoordelen van het gewicht en de bescherming van de verpakking
Verpakkingen brengen gewicht toe, maar zijn noodzakelijk om zware vaste vloeren te beschermen tegen oppervlaktescherven, randbeschadiging en beweging tijdens het vervoer.
| Verpakkingscomponent | Hoofdfunctie | Bevestiging van de koper |
|---|---|---|
| Beschermende film | Vermindert oppervlakkerschratten en verontreiniging | Controleer verwijderingsmethode en residurisico |
| Karton of verpakking | Groepeert planken en beschermt afgewerkte oppervlakken | Bevestig de materiaalsterkte en stukken per verpakking |
| Ondersteunende bodem | Houd lange planken tijdens opslag en opheffing ondersteund | Controleer de afstand tussen de steun en de toegang tot de vorkhef |
| Bescherming van de rand | Beschermt hoeken, zijgroef en snijpunten | Controleer beide uiteinden na lossen |
| Gordelingen | Vermijdt het verplaatsen van het pakket | Zorg ervoor dat riemen niet verpletteren of markeren het dek |
| Paletten | Verbetering van de mechanische verwerking en opslag in het magazijn | Het gewicht van de palet in de berekening van het bruto gewicht worden opgenomen |
15. Plan gewichtsverdeling in de container
Het concentreren van overmatig gewicht op één gebied kan leiden tot problemen met de hantering, de veiligheid en het vervoer.
- Verdeel zware bundels gelijkmatig over de vloer van de container.
- Gebruik onder lange bundels geschikte ondersteunende materialen.
- Vermijd beweging tijdens vervoer over zee en over de weg.
- Houd de deuren van de container toegankelijk en veilig geladen.
- Bevestig de eisen voor heftrucks en lossen op de bestemming.
- Vermijd stapelen waardoor de onderste bundels beschadigd raken.
- Registratie van bundelposities wanneer meerdere kleuren of profielen worden gemengd.
16. Inclusief beperkingen op het binnenlandvervoer
Een container kan acceptabel zijn voor vervoer over zee, maar overschrijdt na aankomst lokale beperkingen op het gebied van wegvervoer, chassis of vrachtwagens.
| Transportfase | Mogelijke gewichtsvereiste |
|---|---|
| Fabriek naar haven van oorsprong | Plaatselijke beperkingen voor vrachtwagens, assen en wegen |
| Havensbeheer | Beperkingen voor de terminal en de heftoestellen |
| Zeevaart | Aanvaarding van container en vervoerder |
| Doelhaven naar magazijn | Plaatselijke weg-, chassis- en vergunningseisen |
| Aflevering op de eindlocatie | Toegang tot het terrein, losruimte en heftoestellen |
17. Begrijp de belangrijkste kostencomponenten
De landingskosten zijn de totale kosten voor het brengen van het volledige deksysteem naar het magazijn of de projectlocatie van de koper.
18. Berekenen Landing Cost per geïnstalleerde vierkante meter
De meest bruikbare vergelijkingseenheid is de totale kosten per geïnstalleerde vierkante meter.
Een illustratief voorbeeld
Veronderstel dat de totale verzendkosten USD 35.000 bedragen en dat de container na bevestiging van het snijden en het reservecapaciteit 1.000 m2 bruikbaar ingebouwde dek biedt.
USD 35.000 ÷ 1.000 m2 = USD 35 per geïnstalleerde vierkante meter.
Deze waarde is nuttiger dan alleen de FOB-prijs per bord te vergelijken.
19. Gebruik bruikbaar projectgebied in plaats van verzonden gebied
Niet elke vervoerde vierkante meter wordt bruikbaar voor de installatie.
| Aanpassing van de hoeveelheid | De reden |
|---|---|
| Verlies verminderen | De planken moeten rond de randen, trappen, palen en onregelmatige gebieden worden gesneden. |
| Verlies van patroon | Voor diagonale, haringbeen- of beeldraamvormen is extra snijwerk vereist |
| Transportschade | Sommige planken kunnen na aanraking of botsing onbruikbaar worden |
| Kleurenkeuze | Platen met onaanvaardbare kleurverschillen mogen worden gescheiden |
| Toekomstige reserve | Het is toegestaan dezelfde partij van planken te behouden voor latere reparatie. |
20. Vergelijk FOB, CIF en DDP-citaten correct
De aankoop van een product kan worden gecompenseerd door de kosten van het product, de kosten van de verkoop en de kosten van de verkoop.
| Kwotatiebasis | Algemene aankoop |
|---|---|
| EXW | De koper zorgt voor het ophalen van de goederen van de fabriek en de meeste transporten |
| FOB | Bevestig de zeevracht, verzekering en alle bestemmingskosten afzonderlijk |
| CIF | Bevestig welke bestemmingsverwerkingen, douanerechten en binnenlandse levering blijven uitgesloten |
| DDP of geleverde aanbieding | Bevestig de belastingbehandeling, lossen, afleveradres en exclusieve diensten op de locatie |
21. Vergelijk leverancierscitaten met behulp van één standaardformaat
De leveranciers kunnen een offerte per stuk, per meter, per vierkante meter of per container maken.
| Vergelijkend item | Leverancier A | Leverancier B | Leverancier C |
|---|---|---|---|
| Afmetingen van het profiel | Bevestig. | Bevestig. | Bevestig. |
| Effectieve geïnstalleerde breedte | Registratie | Registratie | Registratie |
| Gewicht per lineaire meter | Registratie | Registratie | Registratie |
| Gewicht per geïnstalleerde vierkante meter | Bereken | Bereken | Bereken |
| Vierkante meter per container | Bevestig. | Bevestig. | Bevestig. |
| Totale kosten van accessoires | Voeg toe | Voeg toe | Voeg toe |
| Vracht per vierkante meter | Bereken | Bereken | Bereken |
| Totale kosten van de landing | Bereken | Bereken | Bereken |
22Verborgen kosten.
- met een breedte van niet meer dan 50 mm
- Doppelbalken bij eindverbindingen van planken
- Aanvullende balken voor diagonale installatie
- van de soort gebruikt voor de vervaardiging van elektrische apparaten
- Speciale corrosiebestendige schroeven
- Versterkte verpakkingen voor zware massieve platen
- Vergoedingen voor inspectie vóór verzending
- Vergoedingen voor de bestemmingsterminal en de documentatie
- Container met overgewicht of speciale vervoersvergunningen
- Kosten voor ontlading in het magazijn en heftrucks
- Verlies door snijden van projecten en reserveplanken
- Vervangingszending voor beschadigd of ontbrekend accessoire
23. Vergelijk de vrachtkosten per vierkante meter
Zeevracht moet worden gedeeld door de werkelijke geïnstalleerde vierkante meter die in de container zijn geladen.
Bij het vergelijken van massief en hol WPC-dek,het vaste product kan een vergelijkbare fabrieksprijs per vierkante meter hebben, maar een hogere vrachtkosten omdat minder vierkante meter binnen het toegestane vrachtgewicht passen.
24. Beoordeling van gemengde containerlading
Kopers kunnen dekkleuren, balken, wandpanelen of accessoires in één container combineren.
| Gemengde belastingfactor | Mogelijk effect |
|---|---|
| Meerdere deklengten | Kan ongebruikte ruimtes en meer ingewikkelde bundel layouts maken |
| Meerdere kleuren | Vereist duidelijke etiketten en afzonderlijke identificatie van de bundel |
| Decking en balken | Verschillende verpakkingsgroottes kunnen de stapeldoeltreffendheid verminderen |
| Lichte en zware producten | Vereist een zorgvuldige gewichtsverdeling |
| Fragiele accessoires | Kan een beschermde laadpositie vereisen |
25Vraag om een gedetailleerd laadplan
Voor de productie moeten kopers een voorlopig containerladingsplan aanvragen met de volledige bestelling.
Aanbevolen informatie over het laadplan
- Containertype
- Model, kleur en lengte van het dek
- Stuks per bundel
- Aantal pakketten
- Lineaire meters per container
- Geïnstalleerde vierkante meter per container
- Nettogewicht van het dek
- Gewicht van balken en toebehoren
- Gewicht van de verpakking
- Totaal bruto vrachtgewicht
- Afmetingen van de verpakking
- Pakketregeling
- Gegevens voor gemengde lading
- Restgewicht en -volume
26. Controleer de laadhoeveelheid voor verzending
- Bevestig de uiteindelijke geproduceerde hoeveelheden en de lengtes van de planken.
- Weeg de representatieve platen en vergelijk ze met de goedgekeurde specificatie.
- Bevestig stukken en bruto gewicht per bundel.
- Controleer balken, klemmen, schroeven, fascia en reservematerialen.
- Controleer de afmetingen en etiketten van de verpakking.
- Herberekenen van het totale vrachtgewicht van de container.
- Bevestig de grenswaarden voor het transportgewicht bij de expediteur.
- Toezicht houden op het laden en de evenwichtige verdeling van de bundels.
- Controleer de laatste verpakkingslijst met de geladen lading.
- Bewaar foto's van het laden en gewichtsgegevens.
27Gewone problemen bij het laden van containers
| Probleem | Mogelijke oorzaak | Aanbevolen preventie |
|---|---|---|
| Minder vierkante meter dan verwacht | Het gewicht per meter of het verpakkingsgewicht is onderschat | Bevestig het werkelijke productiegewicht vóór het laden |
| Container bereikt vroegtijdig gewichtslimiet | Zware vaste dekken en accessoires verbruiken snel de lading | Vergelijk 20GP en 40HQ laadplannen vooraf |
| Onbruikte containerruimte | Het vrachtgewicht is beperkt of de afmetingen van het pakket zijn inefficiënt | Optimaliseren van de afmetingen van de bundels en de opstelling van gemengde ladingen |
| Borden beschadigd op bestemming | Onvoldoende steun, riemen of randbescherming | Verpakkings- en laadfoto's vóór verzending goedkeuren |
| Ontbrekende accessoires | Ze zijn afzonderlijk berekend, maar niet opgenomen in de verpakkingslijst | Gebruik een complete systeemcontrolelist |
| Hoge binnenlandse bezorgkosten | Verzending overschrijdt de standaardplaatselijke vervoerslimieten | Bevestig het transport van bestemming vóór het fabrieksladen |
28. Gemene grondkostenberekeningsfouten
| Berekeningsfout | Waarom het tot een verkeerd resultaat leidt |
|---|---|
| Vergelijking van de prijs per plank | Lange, brede en effectieve dekking van de planken kunnen verschillen |
| Het negeren van tekortkomingen in het bestuur | De geïnstalleerde dekking is verkeerd berekend. |
| Gebruik alleen het netto gewicht | Verpakking en gewicht van accessoires verminderen de beschikbare nuttige lading |
| Het negeren van verliesvermindering | Verzonden gebied wordt behandeld als volledig bruikbaar projectgebied |
| Met uitzondering van balken en clips | De offerte is niet bedoeld voor een volledig installatiesysteem |
| Alleen voor containervracht vergelijken | Containers kunnen verschillende geïnstalleerde vierkante meter bevatten |
| Het negeren van de tarieven van de bestemming | FOB- of CIF-prijs wordt verward met de eindleverkosten |
29. Aanbevolen aanbiedingsvoorschriften voor leveranciers
Informatie die kopers moeten vragen
- Tekening van het profiel van de vloer van WPC
- Afmetingen en lengte van het bord
- Algemene breedte en effectieve geïnstalleerde breedte
- Boordgewicht per lineaire meter
- Deckgewicht per geïnstalleerde vierkante meter
- Stuks en vierkante meter per bundel
- Netto- en bruto-gewicht van het pakket
- Hoeveelheid en gewicht van de balk
- Hoeveelheden clip, schroef en accessoires
- Afmetingen en gewicht van de verpakking
- 20GP laadhoeveelheid
- 40HQ lading
- Totaal vrachtgewicht per container
- FOB, CIF of afgeleverde offerte
- Gebruiksduur
- Geschatte kosten per vierkante meter
- Snijd- en reservemateriaalvergoeding
- Laadplan en paklijstformaat
30Aanbevolen aankoopbeslissingsproces
- Bevestig het projectgebied, de lay-out, het snijverlies en de behoefte aan reservemateriaal.
- Selecteer het exacte profiel en het installatiesysteem voor WPC-dekken.
- Bereken de vereiste lineaire meters met behulp van de effectieve geïnstalleerde breedte.
- Bevestig de hoeveelheid dek, balken, clip, schroef en fascia.
- Bereken het product- en systeemgewicht per geïnstalleerde vierkante meter.
- Vraag 20GP en 40HQ laadberekeningen.
- Bevestig de grenswaarden voor het vervoer over zee en binnenland.
- Vergelijk vracht en totale aanlandingskosten per geïnstalleerde vierkante meter.
- Alle kosten- en laadveronderstellingen in het koopcontract opnemen.
- Verifieer het productiegewicht, de verpakking en het laden vóór verzending.
Veelgestelde vragen van kopers van WPC-dekbedekkingen
Vaste profielen bevatten meer composietmateriaal en hebben normaal gesproken een hoger gewicht per geïnstalleerde vierkante meter, waardoor de hoeveelheid die binnen de limieten van het gewicht van de container kan worden geladen, wordt verminderd.
De prijs moet worden omgerekend in de kosten per geïnstalleerde vierkante meter.
Niet noodzakelijkerwijs: zware vaste dekken kunnen het toegestane vrachtgewicht bereiken voordat het grotere containervolume volledig is gebruikt.
Vraag gewicht per bord, gewicht per lineaire meter, gewicht per geïnstalleerde vierkante meter, netto gewicht van de bundel, bruto gewicht van de bundel en totaal vrachtgewicht van de container.
Ja, balken, clips, schroeven, fascia, reserveplanken en verpakkingen gebruiken allemaal een deel van de beschikbare lading.
Deel de totale zeevracht door de geïnstalleerde vierkante meter die in de container zijn geladen in plaats van alleen de containerfracht te vergelijken.
Het is de totale product-, accessoire-, verpakkings-, vracht-, import- en leveringskosten gedeeld door het bruikbare geïnstalleerde projectgebied.
Het werkelijke productiegewicht, de afmetingen van de verpakking, de hoeveelheden accessoires en de vervoersbeperkingen kunnen afwijken van de voorlopige raming.
Nee, een hoger gewicht kan het gevolg zijn van meer materiaal of meer minerale vulstof. Ook de sterkte, de taaiheid, de dimensionale stabiliteit en de installatieprestaties moeten worden gecontroleerd.
Ondersteuning bij het berekenen van de belasting en de kosten van het vloerdek van massief WPC
We leveren massief WPC-dek met aansluitende balken, verborgen clips, schroeven, fascia-platen en installatie-accessoires voor distributeurs, aannemers, landschapsbedrijven en commerciële projecten.
Stuur ons uw projectgebied, dekprofiel, planklengte, kleur, installatie lay-out, bestemming haven en bestelhoeveelheid voor product-gewicht berekening,Containerladingsplanning en groothandelskostenvergelijking.
